Nevşehir Ford servisi: Transit'ten Focus'a

Ford, Türkiye'de ticari araç tarafının en yaygın markası; Transit ailesi tek başına büyük bir park oluşturuyor. Atölyeye gelen Ford'ların çoğu da bu taraftan geliyor: nakliye, servis taşımacılığı ve turizm transferi.

Baştan söyleyelim: yetkili servis ya da bayi değiliz. Sünger Oto bağımsız bir özel servistir ve Ford sahipleri için yetkili servis alternatifi olarak çalışır; marka adını yalnızca hangi araçlara baktığımızı anlatmak için kullanıyoruz.

En sık gelen modeller

Ticari tarafta Transit, Transit Custom, Courier ve Connect; binek tarafta Focus ve Fiesta. Kapadokya'da otel ve tur servisi yapan Transit Custom'lar sezon boyunca neredeyse hiç durmuyor, bu da bakım planını takvime değil sezona bağlamayı gerektiriyor.

Yüksek kilometre nasıl planlanır

Ayda binlerce kilometre yapan bir ticari araçta periyodik bakım aralığı yılda bir kez değil, birkaç ayda bir geliyor. Bu araçlarda bakımı ertelemenin bedeli motorla sınırlı kalmıyor: fren diski ve balatası, debriyaj, alt takım burçları ve lastikler aynı hızda tükeniyor.

Bizim yaptığımız şey, aracı her geldiğinde tek tek kaleme bakmak yerine bir sonraki bakımda nelerin sınıra geleceğini yazılı bırakmak. Böylece bir sonraki durakta hangi parçanın hazır edileceği belli oluyor ve araç iki kez atölyeye girmiyor.

Motor tarafı

Ford'un yaygın dizel ailesi EcoBlue ve öncesindeki TDCi, benzinli tarafta EcoBoost. Kilometresi yükselmiş dizellerde en sık gördüğümüz kalemler enjektör davranışı, turbo kaçağı ve partikül filtresi kirlenmesi. Sürekli kısa mesafe kullanılan araçlarda partikül filtresi kendini temizleyeceği sıcaklığa çıkamıyor; aracı nasıl kullandığınızı sormamızın nedeni bu.

Belirtiler birbirine benzediği için önce arıza tespiti yapıp okunan hata kodunu araç üzerinde doğruluyoruz. Kod ne derse desin, parçayı görmeden değiştirmiyoruz. Mekanik onarım sayfasında bu sürecin nasıl işlediğini anlattık.

Şanzıman ve triger: EcoBoost ile PowerShift'te neye dikkat ediyoruz

Ford'un motor ailesi zaman içinde değişti. Focus, Fiesta ve Connect'in eski nesillerinde 1.5 ve 1.6 TDCi (Duratorq) dizeller vardı; bugün aynı gövdelerde 1.5 EcoBlue çalışıyor. Transit ve Transit Custom tarafında ise 2.0 EcoBlue tek başına ağırlıklı aile — bu motor Türkiye'de üretiliyor ve ticari filoda en sık gördüğümüz dizel. Benzinli tarafta küçük hacimli 1.0 EcoBoost düşük tüketimiyle biliniyor ama ilk nesil motorlarda triger kayışının yağ banyosunda çalışması ayrı bir dikkat istiyor: kayış zamanla parçalanırsa lastik parçacıkları yağ devresine karışıp yağ pompasının emişini tıkayabiliyor. Bu motorlarda yağ değişimini üreticinin belirlediği aralığın gerisinde bırakmıyoruz, çünkü burada gecikme doğrudan motor riskine dönüşüyor.

TDCi ve EcoBlue dizellerde triger seti kayış-gergi mekanizmasıyla çalışıyor; su pompası çoğu zaman aynı kayışla tahrik edildiği için set değişirken birlikte değiştiriliyor. Kayışın kendisi çoğunlukla zamanında kopmuyor, sorun gerdiricide ya da rulmanda çıkıyor — bu yüzden söktüğümüzde yalnızca kayışa değil, gerdirici ve rulmanların durumuna da bakıyoruz.

Otomatik şanzımanlı Focus ve benzeri modellerde PowerShift bu markanın en çok konuşulan konusu. Çift kuru kavramalı bu şanzımanda düşük hızda sarsıntılı geçiş ya da vites atlarken gecikme şikâyeti sık geliyor; bir kısmı yazılım kaynaklı, bir kısmı kavrama balatasının aşınması. "Ömür boyu yağ" olarak satılsa da yüksek kilometrede yağ ve filtre değişiminin geçiş kalitesini gözle görülür biçimde düzelttiğini görüyoruz, bu yüzden şikâyet geldiğinde önce bunu öneriyoruz.

Bu markada öne çıkan periyodik kalem, motor yağı kadar triger setinin zamanında değişmesi. Bu motorlarda kayış kopması supap ile pistonun temas ettiği türden bir arıza; ihmal edilirse iş küçük bir bakım kaleminden büyük bir motor onarımına dönüşüyor.

Sezon öncesi kontrol

Transfer ve servis araçları için doğru zamanlama, arıza çıktığı gün değil sezon başlamadan önceki haftadır. Fren, lastik diş derinliği, akü, aydınlatma, klima ve alt takım kontrolü sezon öncesinde birkaç saatte bitiyor.

Klima bu listede özel bir yerde duruyor: kapalı bir devre olduğu için normal şartlarda gaz tüketmez, azaldıysa bir yerden sızıyor demektir. Kaçak bulunmadan yapılan dolum birkaç ay sonra aynı noktaya döner, üstelik boşalan sistemde kompresör yağsız çalışmaya başlar. Süreci oto klima sayfasında, belirtilerin neyi gösterdiğini oto klima gazı ne zaman doldurulur yazısında anlattık.

Kaporta ve boya

Ticari araçlarda hasar genellikle yükleme ve manevra kaynaklı: yan panel, kapı kenarı, arka tampon. Bu araçlarda önemli olan işin kalitesi kadar aracın kaç gün durduğu; kapsamı ve süreyi aracı gördükten sonra netleştirip ona göre planlıyoruz. Detay kaporta boya sayfasında, orijinal boyaya dokunmadan çözülebilen göçükler için boyasız göçük düzeltme sayfasında.

Alt takım

Ticari araçta alt takım, yükün doğrudan bindiği yer. Nevşehir çevresindeki stabilize ve bozuk zeminli yollar burç, rotil ve amortisör ömrünü kısaltıyor; yüklü kullanım bunu hızlandırıyor. Titreme ya da çekme şikâyetinde önce süspansiyonda boşluk arıyoruz, sonra rot ayarı ve balans yapıyoruz — sıralamayı tersine çevirmek işi ikinci kez yaptırmak demek.

Aracı boş getirdiğinizde normal görünen bir yaylanma, yüklüyken kendini belli edebiliyor. Bu yüzden şikâyeti nasıl ve ne kadar yükle yaşadığınızı soruyoruz.

Muayene, parça ve garanti

Ticari araçların muayene periyodu daha sık; muayeneden kalmanın yaygın nedenleri far ayarı, fren dengesizliği, süspansiyon boşluğu ve emisyon. Listeyi araç muayene hazırlık sayfasında yazdık; muayeneye girmeden önce kendiniz bakabileceğiniz adımlar için araç muayenesinden kalmamak için kontrol listesi yazısına bakabilirsiniz.

Orijinal parça da eşdeğer parça da tedarik ediyoruz; tercihi işten önce siz yapıyorsunuz ve fark fiyat teklifinde ayrı satır olarak görünüyor. Araç sökülüp bakıldığında ilk teklifte görünmeyen bir kalem çıkarsa işe devam etmeden önce arıyoruz.

Aracınız üretici garantisi altındaysa ve arıza garanti kapsamına giriyorsa yetkili servise yönlendiriyoruz. Yapılan işlemi ve değişen parçayı yazılı veriyoruz; bakımın ne zaman ve neyle yapıldığı böylece elinizde kalıyor.

Aynı atölyede Volkswagen ve Fiat araçlara da bakıyoruz. Markaların tamamı için marka servisleri, yapılan işlerin tamamı için hizmetler, randevu için iletişim sayfasına bakabilirsiniz.